Rydym yn argymell y dylai cwsmeriaid sy'n prynu setiau generadur Cummins osod systemau rheoli hunan-amddiffyn er mwyn osgoi colledion mor fawr.
Dim digon o redeg i mewn: Er mwyn rhedeg i mewn yn effeithiol yn yr amser byrraf, rhaid ystyried yr amser rhedeg i mewn a'r dosbarthiad llwyth.O dan lwyth rhy isel hyd yn oed os na ellir cwblhau rhedeg i mewn am amser hir, a bydd yn achosi silindr tynnu wrth redeg mewn llwyth uchel..Felly, yn ystod cyfnod rhedeg i mewn yr injan diesel Cummins dylid nodi: cynyddu faint o chwistrelliad olew;Dylid gweithredu'r cylch piston o dan lwyth isel am gyfnod o amser ar ôl ei ailosod;Dylid rhedeg y piston a'r clawr silindr ar ôl y llawdriniaeth llwyth newydd.
Oeri gwael: Bydd oeri gwael yn achosi i'r silindr, tymheredd y piston fod yn rhy uchel, ac iro gwael;Bydd yn gwneud i'r piston a'r leinin silindr orboethi ac anffurfiad ehangu gormodol, colli'r cliriad arferol gwreiddiol a'r silindr.
Nid yw gwaith cylch piston yn normal: mae'r bwlch agoriadol yn rhy fach, mae'r toriad cylch piston;Mae'r bwlch rhwng nefoedd a daear yn rhy fach, fel bod y cylch piston yn sownd;Gormod o garbon yn cronni, fel bod y cylch piston yn sownd yn y rhigol cylch yn colli elastigedd, gan arwain at dorri asgwrn neu ollyngiad nwy;Mae'r bwlch agoriadol yn rhy fawr neu mae'r traul yn ddifrifol, ac mae aer yn gollwng.Mae gollyngiad nwy yn dinistrio'r ffilm olew iro ac yn gwneud tymheredd yr wyneb yn rhy uchel.Ar ôl toriad y cylch piston, mae darnau'n disgyn yn hawdd i'r silindr piston, gan achosi silindr tynnu.
Tanwydd drwg: mae hylosgiad anghyflawn yn dod â mwy o weddillion hylosgi;Silindr iro gwerth alcali yn amhriodol.Yn ogystal, mae rhai peiriannau diesel yn tynnu silindr oherwydd gweithrediad gorlwytho hirdymor, cynnydd mewn llwyth thermol, ehangu gorgynhesu neu aliniad gwael y rhannau symudol.
Amser post: Ebrill-02-2022
